Nos transports
On se déplaçait beaucoup… à pied. Certains Grallettons racontent encore les exploits du "Père Papin" qui s'en allait, avec ses "bots", à la "fouère" de Lorignac. Mais en général, on préférait sauter sur le vélo ou utiliser la voiture que tirait le cheval. Et pour aller plus loin, on prenait le train à la gare de Mornac. C'était avant l'arrivée de l'automobile qui allait tout bouleverser…
Pour les déplacements ne nécessitant pas le transport de trop lourdes charges, on préférait le cheval aux bœufs.
Les deux photos ci-dessous représentent une maquette réalisée par Robert Favre.
1930 : Le château de Taupignac avait son fiacre et son cocher. Ainsi, c'était Joseph Clochard qui accompagnait Mlle Sophie de Verthamon à la messe dominicale.
Le train
En 1882, prendre le train comportait des risques, comme relevés dans les articles de presse ci-dessous, dont l'effarant témoignage d'un voyageur.
La gare se nommait Mornac-Breuillet, mais se situait sur la commune de Mornac. La ligne de Saujon à La Grève faisait partie du réseau de la Compagnie du Chemin de fer de la Seudre, créée le 9 mai 1867 à Pons, et dont le siège social était basé au 60, rue de Caumartin, à Paris. La compagnie de la Seudre sera classée d'intérêt général le 17 juillet 1879, puis rachetée par l'Etat le 27 juillet 1880.
Stations : Fontbedeau, Mornac-Breuillet, Chaillevette, Étaules, La Tremblade.
(Source : La vie du rail, 10/10/1971)
La gare se nommait Mornac-Breuillet, mais se situait sur la commune de Mornac. La ligne de Saujon à La Grève faisait partie du réseau de la Compagnie du Chemin de fer de la Seudre, créée le 9 mai 1867 à Pons, et dont le siège social était basé au 60, rue de Caumartin, à Paris. La compagnie de la Seudre sera classée d'intérêt général le 17 juillet 1879, puis rachetée par l'Etat le 27 juillet 1880.
Stations : Fontbedeau, Mornac-Breuillet, Chaillevette, Étaules, La Tremblade.
(Source : La vie du rail, 10/10/1971)
Ci-dessous, des mouvements de voyageurs et de marchandises rapportés par La Seudre en 1890.
Le vélo
Le vélo a su traverser les époques sans véritablement changer, même si la dynamo a remplacé (avantageusement) la lampe à acétylène.
La voirie
Importance de la voirie : en raison des sommes engagées, le redressement du Pont de La Poterie fit appel à l'intercommunalité.
La moto
Magnifique moyen de transport (et de plaisir), la moto (sans casque…) était déjà dangereuse.
L'automobile
Des années folles aux sixties : quarante ans de développement de l'automobile, qu'elle soit utilisée pour les loisirs ou pour le travail.
Dans un livre de Sciences de 1961 utilisé à l'école de Breuillet, on décrivait une automobile et son moteur : une révision s'impose !
